动力部分,瑞风R3将先期搭载一台1.6L自然吸气发动机,大功率为120马力,峰值扭矩150牛·米,传动方面与之匹配的是5速手动和CVT变速箱。而1.5T+6MT/CVT变速箱版本车型也有望于今年内上市。另外据悉,这款车在未来还有1.2T三缸发动机版本车型可供选择。
虽然采用的是5挡手动变速箱,但好在瑞风R3的换挡所需力度不大,对于手动挡车型来说,离合器和挡位的“舒适性”直接影响好感度,瑞风R3结合点比较宽泛,即使不常开手动挡的司机也不会出现起步熄火的情况。转向力度较为轻盈,操控比较省力,三个踏板的力度都比较轻,离合器行程较长,油门和刹车都比较线性,踩两下就能找到力道,操作上还是很容易掌控的。
如果谁再用“高品质的家用MPV是奢侈品”来说事儿,瑞风R3的车主大可以把爱车开到他的面前,天津江淮瑞风总代理,拍拍前车盖对他大声地说一个“不”字!
尽管瑞风R3刚刚上市,其市场表现仍待检验,但江淮已经在MPV市场深耕16年之久,“瑞风”已成为中国MPV产品线较长、车型较丰富的品牌,更为江淮赢得了“MPV制造*”的美誉。既然某些“微面制造*”都可以开拓家用MPV市场,我们当然更有理由相信出身“**正派”的瑞风R3更应取得辉煌的市场业绩!
瑞风R3的悬架质感比较出人意料,虽然采用同级别车型中常见的后扭力梁式非独立悬架设计,但这款车在面对路面颠簸起伏以及细碎坑洼时表现得都比较从容。并且它的悬架在弯道上也有足够的支撑表现,这样的悬架表现可以说是比较不错的了。
瑞风R3出色的底盘调校让人惊喜,天津江淮瑞风经销商,采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力式非独立悬架。驾驶过程中,车内乘客的的感觉是NVH处理出色,在高速区表现尤为舒适。在驾控体验方面,天津江淮瑞风,瑞风R3整体转向控制轻松,能非常轻松地完成倒车掉头。刹车时,整体表现较为线性,不会产生明显的前冲感。
瑞风R3的上市让消费者在家用MPV的选择上多了一个很有性价比的选项,而江淮也表示,未来会在家用MPV市场投放更多产品,形成覆盖高中低端的完整产品矩阵。